最近7天在電助力領域都發生了哪些新鮮事，出現了什麽新產品？請看美騎網為您整理的一周電助力資訊速覽。
迪卡儂Van Rysel E-EDR CF新款輕型碳纖維電助力公路車亮相
迪卡儂的一款新型電助力公路車即將上市：Van Rysel E-EDR CF。
這款最新款於今年早些時候在他們的產品目錄中亮相，此後已出現在該品牌在歐洲多個國家的網站產品列表中，不過目前網上預定頁面顯示已售罄。
Van Rysel E-EDR CF擁有碳纖維車架和前叉。該單車由55Nm Mahle X20電機驅動，重量僅為1.4公斤。這兩個元件使電助力單車重量減輕至12公斤。相比之下，采用鋁制車架的Van Rysel E-EDR AF重14公斤。
另外，350Wh電池可讓騎行者在電動輔助下騎行長達150公裏，並且還有一個可選的171Wh長續航電池，可將續航裏程延長至200公裏。該型號配備了Shimano 105 Di2 2x12S電子傳動系統、Shimano 105液壓碟剎制動器、Hutchinson Fusion 5 Performance 700x28輪胎以及藍芽和ANT+連線。
日本正嚴厲打擊可乘坐的電助力行李箱
電助力行李箱，這個不可思議的新名詞真的很容易讓人充滿好奇心。如果你現在才知道有這麽一個東西，那麽現在可能會有點晚。
據報道，這種產品已經存在了大約十年，由一家名為Modobag的公司率先推出，它們出人意料地受歡迎。根據套用市場研究公司的數據，2021年該市場的價值為1.82億美元。
然而，進一步增長的預測是否能夠實作可能取決於交通樞紐中心的政策，而交通樞紐中心似乎對此越來越謹慎，開始進行限制。
可騎乘的電助力行李箱的速度通常只有電助力單車的一半——大約13公裏/小時。這實際上只相當於快步慢跑，但在人滿為患的交通樞紐中心，你可以看出這仍然是一個問題。
因此，東京羽田機場於2月禁止在航站樓使用可乘坐的行李箱，以防止發生碰撞。還有電池問題——航空公司不會攜帶更大的電池。
日本還出台了一項法律，要求乘客必須持有駕駛執照才能在機場外騎行，並將可騎行的電助力行李箱歸類為機動單車（是的，日本人有時會在路上騎著行李箱）。
英國康沃爾郡Beryl的電助力單車將配備太陽能充電中心
在英國，貝里爾和康沃爾郡議會已獲得太陽能充電專案的資金，將透過六個太陽能電動汽車充電中心推動該地區現有的電助力單車共享計劃。
該中心將使用橡膠太陽能電池板為電助力單車充電，並將減少Beryl街頭維護團隊需要進行的日常電池更換次數。
這種充電方式每天可以減少多達60次的換電工作， 釋放更多的人力資源去進行維修故障的電助力單車，這能使得可用的電助力單車保持在一個高水平線。由於人手空得出來了，人均可管理的電助力單車也更多了，這能使得街道上的電助力單車數量能增加15%左右。
第一個中心的安裝將在未來幾周內開始，所有中心預計將於明年三月前安裝完成。
這些中心還將減少該計劃的碳足跡和營運成本，使其更易於擴充套件到新的領域並最大限度地發揮該計劃的潛力。 最終，該專案的目標是增加使用者數量，透過提高效率和降低營運成本，該專案每年可幫助康沃爾郡增加多達5萬次的電助力單車出行。
該專案是交通脫碳示範計劃的一部份，由英國交通部 (DfT) 資助並由Innovate UK實施。
英國創新組織凈零排放執行董事米克·比德爾表示：「透過從地點角度看待脫碳，希望這些專案能夠帶來超越交通脫碳的更廣泛的好處，例如透過更好地利用主動出行方式改善居民健康狀況、透過計劃創造更強的社區意識或由於道路上私家車減少而減少交通擁堵程度。我們期待該專案明年完工並看到其影響。」
貝里爾和康沃爾郡議會於2022年9月在法爾茅斯首次啟動了電助力單車共享計劃。該計劃擴充套件到其他城鎮，目前包括110個停車位上的302輛電助力單車。
Chogori符合電助力單車連結器小型化趨勢
雖然電助力單車做的越來越精密，關於走線布局變得更加困難，因此電線之間的連結器變得也越來越小。據制造商Chogori 稱，市場需要更薄且功能相似的連結器。
Chogori Technologies成立於2007年，產品廣泛用於各種工業和戶外套用，包括電助力單車、電動摩托車、工業自動化、船舶和可再生能源。連結器有現成的，但大多數都是根據客戶的規格制造的。
Chogori向媒體解釋道：「我們以小型、防水和防塵的連結器而聞名。」
Pico 2-3針插頭是最新研發的產品，用於連線電助力單車上的傳感器、剎車燈和訊號燈。對於許多場景來說，6毫米仍然太大，因此Chogori開發了4.5毫米版本。Pico還符合IB-67標準、ROHS、REACHS和HF法規。電助力單車的產品組合還包括用於電機、電池和充電器的連結器和電線。
Advanced推出全避震跨步式電助力
德國電助力單車專家Advanced在2024年歐洲單車展上推出了全避震跨步式的電助力單車，即Trekking Pro full-suspension Wave。
該款單車定位為城市SUV風格的單車，前後避震行程均為120毫米，主要針對乘坐舒適度進行工程設計。正如Advanced Bikes UK總監所說：「如今沒有人會駕駛沒有懸架的汽車，那麽為什麽要放棄電助力單車避震的舒適性呢？」
單車的前叉部份由Suntour負責，配有該品牌的XCR 34 120mm前氣叉。後面則使用了SUV Edge LOR 190 / 45 Trunnion後避震解決方案。
驅動力來自博世Performance CX電機，輸出功率為85Nm，搭配博世Powertube電池，容量為常規的625Wh或長續航的750Wh。
與所有Advanced單車一樣，車架享有30年保修期，而博世的電機保修期則延長至4年。
傳動系統部件來自Shimano，有Deore 10速或XT 11速可供選擇。制動系統為Shimano前輪4缸制動和後輪2缸制動，前輪為MT420制動，後輪為MT 410制動。
該單車標配擋泥板、車燈和行李架，進一步強調了該車型的實用性，定位為日常交通工具。
在這些燈中，值得註意的是，它們不是通用的、無品牌的選擇。根據Deore 10速或XT 11速型號，單車前部配有Lezyne的Super HB E1000（600流明）或E500（500流明），單車後部配有Super Bright Alert。
出處 : Biketo.com|美騎網
作者 : Tiny
