在Specialized山地家族中，Chisel一直是高性價比鋁合金XC山地車系列的代名詞，新款Chisel 升級了全避震平台，讓更多的山地玩家也能早日體驗到超輕軟尾XC的快樂。
產品配置：
車架： Specialized D'Aluisio Smartweld M5 鋁合金車架,內走線,12x148mm
前叉： Rockshox Recon Silver RL, 120mm
後膽： X-Fusion PRO-02,190x40mm
剎車： SRAM Level T 雙活塞油碟 180mm（前）/160mm（後）
傳動系統： SRAM SX Eagle+SRAM NX Eagle 12s混搭
升降座管： TranzX,30.9mm，M: 125mm
輪組： Specialized鋁合金,27mm內寬
輪胎： Specialized Ground Control,Control Casing, T5 Compound, 29x2.35 （前）
Specialized Fast Trak,Control Casing, T5 Compound, 29x2.35 （後）
Chisel車架擁有Specialized引以為傲的D’Alusio Smartweld技術，在保證高剛性的同時有效降低整車重量。D’Alusio Smartweld技術的成功套用，Specialized打造出了一致性更好、強度更高的焊接點，同時很好地利用吸震性更好的液壓成型鋁合金管。1350g的硬尾Chisel車架令人印象深刻，而軟尾Chisel車架同樣有著令人驚喜的超輕重量，車架組僅重2720克，是同級別最輕的鋁合金XC車架，官方宣稱相比最接近的競品也輕了18.4%。
Chisel有鴿灰色/灰白和栗紅色/白色兩款塗裝，我們到手的是鴿灰色/灰白，實物顏色偏淡雅灰，漆水質感一如既往地細膩精致。
D’Alusio Smartweld工藝在Specialized鋁合金車型中有著舉足輕重的地位，立管處能一眼看出和其它普通焊接車架的不同之處，尤其是搖臂支架位置非常簡潔，外觀看起來像是碳纖維材料一體成型的感覺，但這確確實實是一輛鋁合金山地車。
沒錯，這是Chisel首創的一體式液壓成型立管，車架管材有著連續變化的壁厚和形狀設計，有效減輕整車重量。和大多數將轉點支架直接焊接在的車架不同，這樣的一體液壓成型技術難度更高，產品精度要求高，憑借這一高難度整合工藝，Specialized再一次提升其化繁為簡的藝術。
沒有常見補土平滑工藝的處理，Chisel在車架上大方展示D’Alusio Smartweld焊接技術，在管材的末端提供額外的強度並增加焊接面積，焊縫牢固，做工漂亮紮實。
▲D’Alusio Smartweld各處焊接細節
如果說D’Alusio Smartweld和一體液壓成型技術造就了Chisel超輕鋁合金的材料科學，那麽與Epic一脈相承的平台幾何則是Chisel掀起「速度金屬」風暴的致勝秘訣。
▲內走線設計
Chisel在車架幾何和結構造型上幾乎就是和Epic系列的雙胞胎兄弟，66.5°（低位）頭管角度，75.5°座管角度，445 mm 前伸量，437 mm後下叉長度，相比Epic 8在具體的數據上有略微不同，更高的堆高帶來相對更直立的操控，對於非專業技術水平的玩家來說更具信心，靈感源於XC賽場的最佳幾何設計讓Chisel整體的操控體驗變得更好。與 Epic 8 一樣，Chisel 同樣也有一個倒裝墊片，允許在低和高設定之間改變幾何。
▲後三角采用纖細的彈性後上叉設計，有效緩沖來自地面的沖擊
雖然沒有Epic 8那樣配備SWAT儲物空間，下管得以設計得更加纖細以減輕重量，但避震結構的設計依然能夠塞下兩個大容量水壺，這是長距離XC馬拉松必備選項。
▲後下叉覆蓋橡膠護鏈軟膠，有效保護車架，降低劇烈騎行中鏈條擊打車架的噪音
混搭SRAM SX Eagle變速撥桿+SRAM NX Eagle後撥的12s傳動系統，更加常用的齒比選擇32T SX Eagle牙盤+11-50t飛輪應對日常山地越野路況不在話下，穩定耐用是它們的優勢，只是入門級的配件在重量上不占優勢。
車架當然支持UDH規格，意味著這套入門混搭變速在未來進階之路可以直接升級為全套SRAM Transmission系統。
所有車型均配有一個 73 mm 寬的帶螺紋中軸套，並且與任何帶BSA螺紋 的外置軸承中軸相容。內走線設計精巧簡潔，並且在ICR過線口上方有一塊迷你的擋泥板，雨戰、泥戰有效保護轉點、中軸部份。
▲Rockshox Recon Silver RL前叉
▲X-Fusion PRO-02後膽
囿於成本的限制，Chisel在避震器、剎車的選擇上更加追求性價比，入門級的配置，SRAM大牌品質，一次配齊，在你入門XC走向進階的一段時間內，這些都足夠使用。如果在激烈的山地越野中，這些配件需要進一步升級才能對得起這麽輕巧的車架。
使用體驗上比較令人驚喜的是這根來自TranzX的升降座管，在規格的細節方面，不同尺碼有相對應的合適長度配置，Specialized對每個尺碼的車子都有仔細對待。
前後輪采用Ground Control和Fast Trak兩款不同型號的輕量化外胎，低滾阻設計兼顧快速沖刺的騎行效率和越野路面的抓地力。
在騎乘體驗方面，Chisel整車的上稱重量和騎乘品質有著不小的「偏差」，我們原本以為入門配置的Chisel在爬坡上並不會太輕松，但實際上車架的輕盈操控體感在連續的爬坡路段並沒有想象中的那麽費力，能清楚感受到來自輕量化車架帶來的效率提升。
Chisel的最大賣點在於其超輕的車架。雖說和自家「大師兄」碳纖維版本的Epic 8相比顯然不能夠體現它超輕鋁合金的優勢，如果拿和它同級別、同配置的鋁合金軟尾車架來說，這樣的重量表現絕對可圈可點。
在多種不同地形的測試環境下，Chisel以速度效能為導向，在快速高效的XC越野路面，這輛Chisel表現的靈活跳脫，反饋積極。源自於Epic 8的幾何設計很科學，身體能長時間保持相對舒適的騎行姿態，輕松操控。
在較為平緩的碎石路面高速行進中的Chisel非常穩定，相比傳統XC山地車幾何，前120mm、後110mm的行程擁有更高的容錯率和更好地地面緩沖，面對大落差和技術路段也能從容面對，但整車配備的避震並不足以挑戰更「躍階」的高難賽段。想要更重口味一些，透過簡單改裝林道胎也能有新的玩法兒。
整體來說，Chisel就像是一款超輕鋁合金版本的「Epic」，成功運用獨家D’Alusio Smartweld焊接工藝帶來輕盈高效的騎乘體驗，用更少的價格體驗Specialized現代XC山地車的運動科學，後期自己動手還會有升級改裝的樂趣，對鋁合金車架有執念、兜裏預算有限的山地玩家可以考慮這款Chisel全避震山地車。
出處 : Biketo.com|美騎網
作者 : KzMe
