入坑騎行以來，買了不少裝備，也走了不少彎路。其中，單車車燈的選擇就是如此。當初是本著買個便宜帶截止線的車燈能用就行，購買了一款德規車燈，使用一段時間後就閑置落灰了。之所以會這樣，是因為當時沒有考慮到燈的體積、拆裝便利性、顏值等因素。後來入手了邁極炫CBL1600前燈和SEEMEE 50尾燈，價格雖然貴了一點，但使用體驗是真的提升明顯！現在618活動價格優惠不少，大家可以去試試。
產品細節
邁極炫CBL1600有黑、白兩種顏色選擇，考慮到我的單車是深色的，我選擇了黑色款。這款燈最大特色是使用了透鏡設計，可以切換遠光、近光，支持正向吊裝，可以安裝在碼表架下。從上往下看，小巧的車燈完全隱藏在碼表下面。可惜我的車不是全內走線，不然看起來會更加整潔，顏值更高。
邁極炫CBL1600做工精致，Type C充電介面，防水等級達到IPX 6，即使遇上下雨也無須擔心。機身采用了鋁合金材質，既提升了質感，也能更好地散熱。畢竟，這是一款1600流明的車燈，最大亮度下發熱還是比較明顯地。這款燈電池容量為4000mAh，最高亮度續航約3小時，中等亮度6小時，最低亮度11小時。電源鍵也可顯示剩余電量狀態，21%~100%的電量是綠燈常亮，11%~20%的電量是紅燈常亮，低於10%的電量時是紅燈閃爍。
邁極炫CBL1600采用GoPro快拆結構，在不用時可以取下。新款的卡扣針對之前的問題已經進行了加固處理，安裝到位後可以聽到清脆的哢嗒聲，相當穩固。要取下車燈，需要用點力按壓完後推。不足的是沒有吊繩，如果還是擔心車燈會松動，也可以取淘一個金屬卡扣替換掉車燈內建的。
這款燈還支持無線控制，圓形按鍵長按開/關機，開機後單擊切換模式，雙擊切換近光燈/遠光燈，方形按鍵可以一鍵調至最亮。
邁極炫CBL1600附帶有一款碼表架，非常厚實，不用擔心承重問題。我的IGP碼表原廠支架要49元，覺得太貴就買了一款29元的，安裝後會有一點松動，碼表不是正對前方看著難受，搞得我老要去擺正。用邁極炫這款支架，碼表裝上後嚴絲合縫，非常nice。
選擇SEEMEE 50尾燈是看上它的外觀，不論是白天高透光學導光條，還是夜間的燈光都好看！這款燈使用了PC+ABS材質，尾燈尺寸為65x14x27mm，透過橡膠帶安裝在車坐桿上，同樣是IPX 6防水。電源鍵同樣整合了電量提示燈，提示狀態和CBL1600一樣。而且，這款燈支持團隊騎行模式，當多個SEEMEE 50尾燈互相靠近，尾燈將自動同頻閃爍，最大化警示紅光。
使用測試
單車車燈並不是越亮越好，還需考慮對對面行人、車輛的影響。好的車燈應該不僅亮度要夠，還要有明顯的截止線，減少眩光。
上圖左側是我以前用的車燈效果，可以看到截止線不是很明顯，兩側泛光明顯。邁極炫CBL1600的截止線很明顯，扇形光斑輪廓清晰。
邁極炫CBL1600有三檔亮度調節，上圖是在綠道路燈下的照明效果。大多數人夜騎都是在有燈光的地方，一般開中等亮度，既能滿足照明亮度需求，又兼顧了續航。
市區道路燈光要比綠道的亮一些，這是中等亮度照明效果。
在路燈被樹遮擋地段比較暗，也是城市夜騎最需要車燈的地方，中等亮度下已經可以看清楚路面的狀況。
在野外沒有燈光的地方，可以切換到遠光模式。和近光對比，遠光明顯照得更遠，截止線也更高。
尾燈采用了COB燈珠，最高亮度50流明。260°大範圍警示，即使轉彎也能輕易被察覺。燈內建智能環境光傳感器，智能模式下會根據環境光強弱自動調節亮度。內建3.7V 430mAh鋰電池，團隊模式續航可達30小時，呼吸模式續航10小時。
結語
隨著夏天來臨，天氣越來越熱，選擇夜騎的人也越來越多，配備車燈是非常有必要的。邁極炫CBL1600不論是亮度還是光斑控制都非常不錯，截止線設計既滿足了自己地照明需求，又不會讓對面行駛的車輛和行人被燈光影響導致有安全隱患。而且，遠光和近光於一體的設計，讓這款車燈適用的場景跟廣泛。
這套車燈組合雖然使用體驗很好，但也不是沒有缺點。由於遠光+近光的透鏡結構，光斑中間有一點色差。另外，尾燈沒有剎車感應，白天騎行稍顯不足。
總的來說，雖然價格稍微貴一些，邁極炫CBL1600+SEEMEE 50組合依然是個不錯的選擇，特別適合碼表使用者。當然，你也可以單買前燈或者尾燈。
最後，問個題外話，大家2024年騎了多少裏程了？
