隨著自由車的功能越來越強大，我們不可避免地會騎得更快，那麽騎得快也要剎得住，因此一款制軔效果良好得剎車至關重要。
那什麽剎車才稱得上合格呢？強大的制軔器有助於最大限度地提高減速能力，從而在崎嶇、苛刻的地形上更輕松地控制自由車。我們帶來了14款剎車的測評，分別從可靠性、維護、重量、價格等方面做了對比。本次測試的產品涵蓋各種價位的四活塞油壓剎車，零售價從240歐元到1300歐元不等。
就重量而言，在測試中最輕和最重的制軔器之間有180克的差距，Hayes Dominion T4 的重量為530克，而SRAM MAVEN Ultimate的重量為710克。這些制軔器中也只有兩種型別的剎車片——金屬（燒結）和有機。
測試剎車使用DOT和礦物油兩種。DOT中的DOT 4和5.1是山地剎車中最常見的。數位越高，沸點越高。DOT最重要的特點是吸濕性，這會改變DOT的特性，隨著吸收更多的水分，沸點開始從260°左右下降。因此，應定期更換制軔液。DOT還有腐蝕性，所以有外露的話應該立即清理幹凈。
而礦物油是從原油中獲得的，通常具有較低的沸點，約為190°C。它不會對我們的健康或自由車的漆面造成直接危害，礦物油不會吸引水，相對礦物油來得穩定一些。制軔器上使用的剎車油型別取決於制造商，這意味著使用者不能簡單地在不同剎車油之間切換，因為這會損壞密封件和制軔管路。
大多數制軔器都有兩種型別的剎車片可供選擇：金屬剎車片和有機剎車片。兩者都是使用摩擦材料、潤滑劑和纖維的燒結工藝制造的。摩擦材料是金屬氧化物和碳化物等硬質材料的混合物，是碟片分磨損的原因。反過來，潤滑劑試圖限制磨損，同時確保穩定的摩擦系數。纖維可以是有機纖維（凱夫拉爾纖維或碳纖維）或金屬纖維（銅和鋼），而粘合和填充樹脂用於粘合化合物。所有來令片的生產方式都相同：化合物被加熱並在高壓下壓在載板上。金屬來令片的制造過程需要更高的溫度。
大都數MTB制軔碟片均由鋼制成，至少在摩擦表面上是這樣。碟片的厚度可能因型號和制造商而異，主要與散熱有關。Shimano在其XTR ICE-TECH碟片上使用帶有鋁芯的三明治設計，旨在改善散熱，同時減輕重量。實驗結果證實，夾層結構非常有意義，Shimano XTR制軔器散熱確實更勝一籌，這種影響在燒結剎車片中尤其明顯。碟片之間還有另一個區別，一體和浮動。對於後者，外部摩擦環被鉚接到內部載體（或星形）上，從而實作浮動設計，防止摩擦環在受熱時膨脹或不均勻地變形。安裝標準有6釘和中鎖兩種方式。
本次測試透過實驗室測試、BrakeAce遙測數據，以及在越野賽裏面實測。實驗室測試：第一次測試模擬從30公裏/小時減速到靜止，而第二次測試模擬從30公裏/小時減速到15公裏/小時。這是在彎道前制軔時發生的經典情況。此外，還為制軔器通風以模擬自然氣流。結果采取20次測試的平均值。
雖然所有的剎車在紙面上看起來都非常相似，但價格差異很大。然而，價格標簽並不總是反映在制軔器的效能上。總體而言，測試突出了不同制軔器之間的巨大差異，無論是在實驗室中、在林道中還是透過遙測數據。此外，它再次證明，制軔效能在很大程度上取決於個人喜好和感覺。有些人喜歡清脆、直接的感覺，而另一些人則喜歡精細的調教。
如果在這14款剎車中挑出一款綜合實力較好的話，那估計是：Hayes Dominion T4。它提供了出色的效能，無論是在林道上，還是在實驗室中，都具有出色的制軔力。其強大的咬合力和令人愉悅的手感給人留下深刻印象，這是整個測試領域中重量最輕的，以及Crosshair夾器安裝座等實用功能。
而最具價效比的剎車則是Shimano SLX，它兼具制軔與人體工程學，並且效能穩定，非常適合新人入坑的一款剎車。
編輯：濱
