需要說明的是這裏的自由車專指運動變速自由車，我們以山地車為例。那麽總有人心存疑問，一輛價格高的山地車到底貴在哪裏呢？其實自由車不同於各奢侈品的品牌效應，只是品牌價值就擡高了產品價格無數倍。對於山地車而言，它的價格是所有零配件組合體的價值疊加，品牌效應體現在價格上的成分有，但並不是翻天覆地的增減。
大家都知道一輛山地車由很多零配件組合而成，比如車架、輪組（輪組又包括花鼓、輻條、軸承等）、前叉、變速器、剎車等等。不同的山地車所使用的各種配件層級品質都有不同，曰取直接的體現就是價格高低不同，所謂一分錢一分貨，大家懂得都懂。下面我們就分幾步簡單對照，我們可以拿一輛1000元山地車和一輛10000元左右山地車的部份零配件價格比較。
1.車架
千元山地車的車架通常是比較普通的鋁材制成，價格大致200元左右；而萬元級的山地車往往使用航空級超輕鋁合金甚至碳纖維材料制作而成，車架通常需要1000元左右甚至數千。
2.輪組
千元左右山地車輪組（包括輪胎）通常只需要300元以內。而萬元級別的山地車大致需要1000元左右的輪組匹配，甚至更多，好的輪組無論是車圈強度還是輻條強度都要求很高，單單一個後花鼓就有可能價值數百。
3.前叉
千元級別山地車前叉一般都是鐵質油簧叉，大致只需要幾十塊錢。而萬元級別山地車通常配備高級別的氣壓前叉，價格往往能夠達到數百甚至上千元的價格，這種前叉不僅重量輕而且減震效果更好。
4.變速器
普通千元級別的山地車使用的是民用級別的變速器，整個一套的變速系統大體上只需要100元左右。而萬元級別的山地車往往一個後撥的價值就抵得上普通山地車半輛車的價錢，如果算整套變速系統價錢肯定又增加很多。
5.剎車系統
普通千元山地車的一整套剎車系統基本上百元以內就可以拿下，萬元級別山地車的剎車系統卻要貴得多，通常是普通山地車剎車的數倍。
上面所舉的例子比較籠統，咱們並沒有拿出某兩款具體的車型逐一比較配件的價格，所以大家可以粗略一看，就不要過於嚴苛了。我的意思是價格高和價格低的自由車在所使用的配件上面每一處都有顯著差距，並不是單純的某一處，而正是這每一處的差距也導致了兩輛自由車價格上的巨大差距。
單車的價格聯系著單車的品質和層次，單車的所謂好和普通是整體而言。價格高的配置體現在品質上，不同之處是重量、強度、潤度、靈敏度、耐用性以及整車在騎行時的操控性、舒適性、安全性等全方位的不同體驗，你明白了嗎？
